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Cargotec, einer der weltweit größten Spezialisten für Warenströme, schloss eine Vereinbarung mit APM Terminals über die Lieferung von acht Kalmar-Superkaikränen (Ship-to-Shore-Kräne) und zwei Kalmar-Barge-Kaikränen im Rahmen des Erweiterungsprojekts Rotterdam Maasvlakte II. Der Ausbau des Hafens von Rotterdam, Maasvlakte II, war das größte Landgewinnungsprojekt Europas.
Das Projekt
APM Terminals wählte Cargotec als Kaikranlieferant für den künftigen Terminal Maasvlakte II des Unternehmens in Rotterdam. Die Entscheidung spiegelt ein umfassendes Ausschreibungsverfahren wider, das darauf abzielt, Krane zu finden, die die höchsten Sicherheits-, Produktivitäts- und Automatisierungsstandards bieten, die für die größten Containerschiffe der Welt erforderlich sind.
Cargotec sollte zwischen Dezember 2013 und Dezember 2014 acht Kalmar-Superkaikrane und zwei Kalmar-Barge-Kaikrane an das Erweiterungsprojekt APM Terminals Maasvlakte II liefern. Die Super-Post-Panamax-Kaikräne vom Typ Kalmar Monobox von Cargotec haben eine Ausladung von 25 Containern mit Bromma-Spreadern. Die Krane sind halbautomatisch und können 2 x 40-Fuß- oder 2 x 20-Fuß-Container mit einem Hub (Twin-Lift- und Tandem-Lift-Fähigkeit) handhaben und sind mit verschiedenen Zusatzfunktionen ausgestattet, darunter eine zweite Laufkatze und eine Fernsteuerung, die in Kombination zu erheblichen Verbesserungen der Produktivität und Sicherheit beim Containerumschlag führen dürften. Die beiden Barge-Kaikräne werden eine Ausladung von 36 Metern haben.
Anforderung an den Aufzug
Die Kalmar-Monobox-Kaikrane von Cargotec arbeiten im neuen Terminalbereich. Die riesigen Kräne wurden mit permanenten Scanclimber SC400K Industrieaufzug für den Transport von Bedienern und Servicepersonal ausgestattet. Cargotec bestellte bei Scanclimber zehn permanente Aufzüge des Typs SC400K mit einer Kapazität von je 400 kg, d. h. etwa 4 Personen.
Die Lifte verwenden ein zuverlässiges Zahnstangensystem und sind mit einem Frequenzumrichter ausgestattet, um einen sanften Start zu gewährleisten und eine Steiggeschwindigkeit von 36 m/min zu erreichen. Jeder Aufzug sollte mit einem automatischen Schmiersystem geliefert werden, um einen ruhigen Antrieb zu gewährleisten und den Verschleiß zu reduzieren. Aus Sicherheitsgründen gab es zwei spezielle Absenksysteme; das eine ermöglicht es, den Aufzug bei Stromausfall vom Inneren des Fahrkorbs aus abzusenken, und das andere System ermöglicht es, den Fahrkorb bei einer Fehlfunktion der Sicherheitseinrichtung sicher und mit kontrollierter Geschwindigkeit abzusenken. Da das Terminal am Meer liegt, muss es auch bei sehr windigem Wetter einsatzbereit bleiben. Die Kräne und Aufzüge sind für den Betrieb bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h ausgelegt.
Besonderheiten
Zwei der Aufzüge sind außerhalb der Kaikrane mit einer Höhe von 35 Metern installiert und verfügen über 4 Haltestellen, acht Aufzüge sind innerhalb der 4 Kranbeine der höheren Superkaikrane installiert. Jeder dieser acht Aufzügehat eine Hubhöhe von 64 Metern über dem Kai-Niveau, beginnend bei einer Höhe von 9 Metern innerhalb der Beinstruktur.
Scanclimber musste einen Fahrkorb anbieten, der groß genug war, um in den verfügbaren Raum zu passen, da die Beinstruktur/-abmessungen von den Cargotec-Konstrukteuren vorgegeben wurden. Die Lösung war ein Fahrkorb mit Bodenabmessungen von 1200x800 mm und einem Mast, der mit einer speziellen verkürzten Verankerung an der Beinstruktur verankert wurde. An sechs Stellen gibt es Eingänge mit Türen, die vom Fahrkorb aus Zugang zu verschiedenen Ebenen des Krans bieten.