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Cas de plateformes de travail

Les palans et plates-formes de travail Scanclimber® conviennent à tout type de travaux de façade, d'installations, de briquetage et de manutention des passagers et des matériaux.

Les Tours Jumelles Petronas ne sont pas les seuls gratte-ciel dans la ville de Kuala Lumpur. Plusieurs autres hauts bâtiments de la ville dépassent les 200 m, et c’est le cas de la tour IB. On a estimé l’achèvement de la tour à fin 2014. Maintenant terminée, c'est le quatrième plus haut bâtiment de Malaisie.

Le projet

vue sur jalanampang depuis la tour ib

Conçue par Sir Norman Foster de Londres, la Tour IB comprend 60 étages de bureaux, d’entreprises de services et d’appartements. Elle est située le long de Jalan Binjai, près du Centre de Convention de Kuala Lumpur (KLCC). La tour, d’une conception originale, sidère et étonne visuellement, et il sera difficile d’en faire abstraction en circulant dans les rues principales de la ville.

Le partenaire de Scanclimber en Asie du Sud-Est, Scan-Rent Sdn Bhd Malysia, a obtenu le contrat de fourniture des plateformes de travail sur mât pour les travaux de bardage sur la Tour IB en juillet 2013. Les nacelles initiales ont été expédiées en juin 2013 et le démontage a débuté en décembre 2014.

Lors de la phase initiale, les entrepreneurs ont envisagé d’employer des nacelles suspendues et des échafaudages pour les travaux de bardage, mais après discussions avec Scan-Rent, cette option a été rejetée et il a été décidé d’envisager la solution avancée MCWP de Scanclimber.

Les challenges

Hôtel View - Tour IB

Au cours des premières négociations, nous avons fait face à de sérieux problèmes dans le projet de la Tour IB :
  • La hauteur : le bâtiment est très haut (275 mètres) et sa forme est spéciale.
  • Le lieu : le centre-ville de Kuala Lumpur a une forte densité de population, il est congestionné et les espaces de chargement et de déchargement sont très restreints.
  • Les panneaux de bardage : les panneaux de 6 m de long, obliques verticalement, étaient très lourds et encombrants, ce qui a rendu l’utilisation de nacelles suspendues et d’échafaudages pratiquement impossible.

Ces problématiques, confrontées aux 18 ans d’expérience de Scan-Rent sur les gratte-ciel et la possibilité d’utiliser deux MCWP sur le même mât, ont été les raisons-clés qui ont incité le client à choisir les produits MCWP de Scanclimber pour le projet.

Nous avions toujours le problème de la grande distance d’ancrage de 34 mètres exigée pour les 9 premiers niveaux et du niveau 37 au niveau 43 également.

La solution

Hôtel View - Tour IB 01

Plutôt que de suspendre des nacelles et d’installer des échafaudages, le client a décidé de recourir à des plateformes de chantier sur mât. Les raisons majeures du choix des MCWP sont nombreuses : sécurité au travail améliorée, possibilité d’utiliser deux plateformes sur un seul mât, vitesse de montage, accès non obstrués, possibilité de transporter de lourds panneaux de bardage précisément sur la position d’installation et vitesse de déplacement des plateformes.

L’installation à la Tour IB comprenait :
  • 40 plateformes SC4000 Scanclimber Kosmos expédiées ; elles ont été installées sur 22 mâts
  • 4 mâts ayant chacun une plateforme
  • 18 mâts avec chacun deux plateformes
  • Hauteur du plus haut mât : 275 m
  • Longueur totale des mâts : 6 000 m sur un seul bâtiment
  • Quantité totale des sections de mât : 4 840 éléments (1 250 mm x 700 mm x 700 mm)
  • 6 kilomètres de câble électrique = 24 000 kilogrammes

Les projets de cette envergure sont synonymes de chiffres et de volumes considérables. Actuellement, 3 800 sections de mât sont installées sur le chantier de la Tour IB, mais ce nombre augmente (jusque 4 840) au fur et à mesure de l’avancement du chantier et du bardage.

Le poids total des câbles électriques est de 24 tonnes. Les câbles font 90, 150 et 300 mètres de long. Les vitesses étant de 6 et 12 mètres par minute, il faut 23 minutes avec la machine la plus rapide et 46 avec la moins rapide pour atteindre le sommet. Le poids total des sections de mât est de 396 880 kilogrammes. Il faut 55 camions pour transporter les sections de mât sur le site, c’est-à-dire 110 rotations. Et ce n’est que pour les sections de mât.

Le problème d’ancrage a été résolu grâce à un système de triple ancrage, ce qui a permis de séparer les ancrages de 34 m.

Commentaires du client et les nôtres, et expérience retenue sur le projet

Jusqu’à maintenant le projet avance normalement, et seuls quelques problèmes et questions inattendus sont apparus. Ci-dessous, les commentaires et les retours sur le projet ont été compilés pour notre partenaire et le client.

Double plateforme sur la Tour IB

Aspects positifs :

  • Le client a été très satisfait de l’installation du mât de levage, en particulier pour leur aide à l’installation des grands et lourds panneaux de bardage (6 mètres de long) en oblique verticale avec les systèmes multiplateformes.
  • Les MCWP sont très fiables, avec très peu d’incidents techniques.
  • Le système multiplateforme est simple d’utilisation (deux MCWP sur un seul mât.
  • La vitesse de 12 m/min des machines.
  • La qualité des plans et calculs était très bonne. Du côté du client, pas une seule fois la solution technique n’a été remise en question.
  • Câblage : 300 m de hauteur et deux machines sur un seul mât, pas de problème technique.

Aspects négatifs :

  • Logistique : le chantier est dans le centre d’affaires de KL, nous n’avions que la fenêtre de 22h00 à 05h00 pour charger et décharger les camions, et les camions de ciment avaient la priorité.
  • Montage des machines : 70% des mâts ont été levés manuellement puisque la grue était mobilisée par d’autres tâches.